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众购彩票网官方电话,秋名山神车升级,静态体验五菱宏光PLUS

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众购彩票网官方电话,我来自广西,我相信提到这个地区,很多人都直接联想到山水、米粉、螺蛳粉,但除了风景和美食,这里还出产全世界销量最高的mpv——五菱面包车。今天,它的全球销量已经突破2000万辆!

是什么让五菱面包车这么受欢迎?实用、实惠……这些标签它都具备,但确切地说,它凝聚了广西人勤劳、务实的特点。它的质量一向稳定,不追求华而不实的东西,只求简单、容易维护。

在广西,无数家庭与五菱面包车有深厚的感情。许多人创业时第一辆车必选五菱,尤其是小商贩、建材、服装等。甚至有一些土豪家庭,他们的车库虽然停上了保时捷、法拉利,都依然腾出一处地方放置白手起家时的五菱。它们曾经给主人拉过超额的货、翻山越岭去采集资源、拉过满车的礼品挨个给客户送礼、过年拉着年货庆祝自家一年的辛勤付出……

五菱方正的面包车形象就这么深入人心,如今已成为一个符号。以致于有些自主品牌深受影响,推出一些造型跟五菱很像的mpv……可惜没有一款在销量上能超越前者。而五菱也没有止步不前,这些年不断在推新产品,比如今年的宏光plus。

借鉴日系风的外观

很幸运,我受邀参加无论宏光plus的上市发布会,作为一名广西人,看到五菱的新车无比亲切。外观上看,它跟五菱宏光差别还挺大,判若两款不同的车。首先,宏光plus的车头更长,而且发动机盖更平,没有宏光那种向下倾斜的感觉。看到前脸第一眼,感觉轮廓有点像日本的盒子k car,当然后者的体型要小得多。

侧面也有亮点,我第一次在五菱面包车上看到悬浮式车顶——d柱变成高亮黑色。虽然宏光系列并不是第一次用这样的设计,比如宏光s3也用了悬浮式车顶,但那款其实更接近suv的造型,不奇怪。但在微面上应用这样的设计并不多见。

但我在这里要吐槽下它的尾部,设计和前脸的风格并不搭,多边形竖条尾灯不如用长方形的更简洁、耐看。现在都流行贯通式尾灯的设计,我想设计一个假的贯通尾灯造型,也不会费多少成本吧?

不过,总体来说,宏光plus的外观还是比较时尚和有创意的。对于那些想挑战秋名山的朋友,你们可以将plus改装成低趴版本,看上去更酷、也更协调。

空载情况下,五菱宏光plus在的离地间隙为187mm(五连杆),190mm(板簧),满载情况下的最小离地间隙为172mm(五连杆),176mm(板簧),底盘高度优势明显,高通过性保证了乡镇用户在极端恶劣路况中的运输效率。

科技味更浓的内饰

内饰上,我感觉宏光plus的变化更大,主要在中控台的设计。我第一次在廉价面包车上看到这么潮的中控面板,有种特斯拉大屏的感觉。

可惜,受限于成本,宏光plus没有纯大屏的车型,那个仿照大屏面板设计中控造型被分割成上下两半,上半部分是个8英寸屏幕,下半部分是三个空调调节实体旋钮。旋钮的手感不是很好,在转动的时候像被胶粘了一般,没什么质感。但对于五菱来说,这些细节只要能实现功能的行了,你不必对外在质感有过多的要求,因为这会影响宝骏的差异化定位。

座椅的质感也不错,不像一款兼顾拉货的微面,更像是主流家用mpv的水准,中排座椅有扶手。如果你只看车厢的几排座椅,不会猜到它是一辆五菱。但标志性空调出风口出卖了它——在车顶上有一排的空调出风口,还能电动调节风量级别。

从命名方式看得出五菱是个很“潮”的品牌,它的新车名字不是第一次借鉴苹果的了。早几年在iphone 4s比较火的时候,就推出了五菱宏光s。而近年iphone的plus比较流行,现在就推出宏光plus。无论是s还是plus,都意味着更大,事实的确如此。

宏光plus的车身尺寸为4720mm*1840mm*1810mm,是五菱品牌在售车型中最长、最宽、最大的宏光车型,1840mm的宽度更是让五菱宏光plus成为同级最宽产品。

这样不仅利于拉货,乘坐也更舒适。它先期采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式,后续还将推出“2+3”的五座版本。舒适型、豪华型采用2+2+3的座椅布局形式,其第二排为两个独立座椅,可进行前后角度调节,提供更宽敞的臀部、头部和腿部空间;第三排座椅可折叠放平和翻折,并且第二、第三排座椅还可折叠翻转,满足载货需求,适应多种使用场景。

宏光plus全车设置了多达21处储物空间,仪表板下方、大面积的仪表板顶端等地方都贴心设计了可以放置笔、账本、表单等常用物件的储物槽,在提升车内空间使用率的同时,极大地增加用车的便捷性。

配合宽大的车身尺寸,五菱宏光plus在设计时便将a柱附近的c点(挡风玻璃低点)前移,为用户提供更开阔的视野(更好的前上视野和前下视野),在驾驶过程中可以更方便的观察前方路况,提升了驾驶安全性。

此外,为了让用户装载货物更便利轻松,五菱宏光plus在产品设计时工程师针对性地降低了尾门门槛高度,比同级产品低10mm-20mm。

革新过的动力和底盘

掀开宏光plus的发动机盖,你会看到一台崭新的1.5t涡轮增压发动机,据官方参数显示,最大功率108kw,最大扭矩250n·m。比一般1.6l发动机强63%((250-153)/153=63.4% ),低转速下的扭矩优势明显,在2200rpm便可输出相当于主流2.4l发动机所能产生的最大扭矩。2200-3800rpm转速区间内均可达最大扭矩,在5200rpm时可实现105kw的最大功率输出。

底盘经过了全球领先的底盘研发机构摩缇马帝(multimatic)调校,值得一提的是,摩缇马帝曾服务于阿斯顿马丁、奔驰amg等顶级跑车。宏光plus还对内部的焊接结构进行了升级和加固,对转向轴的固定结构进行了改造,将传统的分离模式升级为副车架模式,提升了车身的刚性和稳定性,让车辆可以抵御更大的撞击强度,保证了乘客的安全。后桥使用了精度更高的减速齿轮,大幅度减小了啮合过程中产生的噪音,有效解决了宏光系列车型的后桥啸叫问题,提升了车辆nvh的表现。此外,工程师将五菱宏光plus的转弯半径缩小至11.1米,相较于宏光s3的11.8米转弯半径更小,驾驶更灵活。

▲(传统分离模式)

▲ (改造以后的副车架模式)

为了让操控变得更简单,宏光plus全系标配eps电动助力转向系统,高速转向沉稳,低速转向轻便,相比hps(液压助力转向系统转向)转向力更轻,具备操控轻便、转向精准、节能环保的优势。此外,离合踏板力很小,脚感更轻盈,能够减轻用户长时间操纵的疲劳感。高配车型还采用了螺旋弹簧,在颠簸路段会有更好的车身姿态,能为用户带来更舒适的悬挂支持。

可惜,以上的信息都来自产品说明,我并没亲自驾驶过。但从上述的介绍来看,宏光plus应该在驾控方面有质的提升,很期待这样的表现。

写在最后

由于宏光plus有多处提升,无论空间、做工用料、设计都有明显的升级,所以价格也相应地贵一些。它的售价区间为6.58-7.98万,接近了宝骏730的价位。然而,五菱和宝骏之前的差异还是比较明显的,前者一定会考虑到拉货功能,而后者在设计之初就出于家用的目的。宏光plus的推出,是让那些辛苦创业和做生意的小伙伴,有更舒适的感受。

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